Pannenhilfe auf der A57

Trans-Niederrhein-Magistrale

Die A57 beginnt an der niederländischen Grenze bei Goch als Weiterführung der A77 aus den Niederlanden, verläuft parallel zum Rhein über den linken Niederrhein, Krefeld und Neuss nach Köln und ist Teil der E31, die von Rotterdam bis nach Hockenheim führt. Wegen ihrer hohen Bedeutung für Wirtschaft und Verkehr wird sie als Trans-Niederrhein-Magistrale bezeichnet. Mehr auf Abschleppdienst Krefeld und Abschleppdienst Neuss.

Von der Neusser Umgehung zur Rheinlinie

Die A57 nahm ihren Ursprung mit der Ortsumgehung von Neuss, die zunächst als B9a entstand. 1954 wurde der Abschnitt zwischen der heutigen Anschlussstelle Holzbüttgen und dem Autobahnkreuz Neuss-West zweistreifig in Betrieb genommen. Der Bau als Bundesautobahn Krefeld–Köln–Ludwigshafen, zunächst „Rheinlinie“ oder „linksrheinische Autobahn“ genannt, erhielt Anfang der 1970er Jahre die interne Bezeichnung „Autobahn 14“. Die Ortsumgehung Neuss wurde bis 1970 umfassend ausgebaut. Wenn Sie bei Neuss liegen bleiben, sagen Sie uns Anschlussstelle, Kreuz Neuss-West oder Holzbüttgen und die Fahrtrichtung.

Sechsstreifiger Ausbau

Die Abschnitte vom Kreuz Meerbusch (A44) bis zum Kreuz Kaarst (A52) und vom Kreuz Neuss-West bis zum Dreieck Neuss-Süd sind sechsstreifig fertiggestellt. Der Abschnitt zwischen Kreuz Kaarst und Kreuz Neuss-West wurde bis zum 13. Dezember 2015 fertiggestellt, wobei eine Teilfreigabe südlich der Anschlussstelle Holzbüttgen am 3. Juli 2014 erfolgte. Der südlichste Abschnitt hinter dem Kreuz Köln-Nord ist weitgehend sechsstreifig ausgebaut. Bei Bauarbeiten und Verengungen sagen Sie uns, ob Sie im Baustellenbereich stehen. Mehr auf Panne auf der A44 und Panne auf der A52.

Ende in Köln-Ehrenfeld

Die Autobahn endet nach der Anschlussstelle Köln-Ehrenfeld, von dort verläuft sie in Troglage und teilweise im Tunnel als sechsstreifige Schnellstraße (K4) in Richtung Stadtzentrum bis zur Inneren Kanalstraße. Bei einem Ausfall im Tunnel: Warnblinker, Notrufsäule, siehe Panne im Tunnel. Für den Kölner Teil haben wir eigene Seiten: Abschleppdienst Köln und Panne auf der A57 in Köln.

Besonderheiten entlang der Strecke

Zwischen den Anschlussstellen Sonsbeck und Alpen befindet sich ein ehemaliger, weitgehend intakter Behelfsflugplatz, als Abstellplätze dienten die Rastplätze Hamb und Bönninghardt. Die Anschlussstelle Krefeld-Gartenstadt wurde als Bauvorleistung für die nie gebaute A51 Aachen–Duisburg als Kreuz errichtet, statt der A51 wurde die L473 gebaut, die eine Direktanbindung an den Duisburger Hafen („Logport“) bietet. An der Anschlussstelle Krefeld-Oppum sollte die A524 die A57 kreuzen, bis 2003 war deshalb auch der dortige Zubringer als A524 benannt. Zwischen Kreuz Neuss-West und Dreieck Neuss-Süd besteht eine Parallelführung zweier Autobahnen, weil die südliche Umfahrung von Neuss durch die A46 nicht mehr geplant ist. Die Anschlussstelle Neuss-Hafen war früher als Trompete ausgeführt, bei der Autofahrer aus Richtung Krefeld die Hauptfahrbahn verlassen mussten, um auf der A57 zu bleiben, sie wurde um 2000 umgebaut.

Köln-Worringen und Köln-Chorweiler

Auffällig ist die aufwendige, kurvenreiche Anschlussstelle Köln-Worringen. Es handelt sich um bauliche Vorleistungen für ein Kreuz mit der nie gebauten A54, die A61, A57, A59 und A3 verbinden sollte, nur ein kleiner Teil wurde als A542 zwischen den Kreuzen Langenfeld und Monheim-Süd gebaut. Die Anschlussstelle Köln-Chorweiler ist nur in und von Richtung Süden eingerichtet. Wer von dort nach Norden will, muss im Kreuz Köln-Nord „wenden“ oder eine benachbarte Auffahrt nutzen. Nennen Sie uns bei einer Panne in diesem Bereich bitte die Anschlussstelle und die Fahrtrichtung, denn Anschlussstellen mit nur einer Fahrtrichtung führen leicht zu Verwechslungen. Mehr auf Panne auf der A57 in Köln.

Vierstreifig bis Kamp-Lintfort, danach sechsstreifiger Ausbau

Von der niederländischen Grenze bis Kamp-Lintfort verläuft die A57 vierstreifig, von Kamp-Lintfort bis Köln-Nord soll sie auf 63 Kilometern durchgängig sechsstreifig ausgebaut werden. Der Ausbau erfolgt abschnittsweise: Moers (7,2 Kilometer), Kapellen (5,7 Kilometer), Krefeld (6,5 Kilometer) und Oppum (4,1 Kilometer bis zum Kreuz Meerbusch). Für den Abschnitt Oppum lag seit Oktober 2017 der Planfeststellungsbeschluss vor, der erste Spatenstich war am 29. April 2019. Der Stand kann sich seither geändert haben. Wenn Sie in einem Baustellenbereich liegen bleiben, sagen Sie uns, ob eine Spur gesperrt ist.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A57

• Richtung: Goch/Niederlande oder Köln.
• Kreuz oder Anschlussstelle: Kaarst, Meerbusch, Neuss-West, Köln-Nord.
• Bei Trogstrecke oder Tunnel: Fahrtrichtung und Einfahrt.
• Ob Sie im ausgebauten sechsstreifigen Abschnitt stehen.

Alle Seiten: Pannenhilfe auf der Autobahn. Wir koordinieren Partner vor Ort, Faster sitzt in Antwerpen (Belgien), eine feste Ankunftszeit nennen wir nicht.