Pannenhilfe auf der A67

Alternative zur A5

Die A67 ist 58 Kilometer lang und führt vom Mönchhof-Dreieck bei Rüsselsheim über Darmstadt zum Viernheimer Dreieck bei Mannheim. Im Wesentlichen verläuft sie parallel zur A5 und dient als alternative Route zwischen dem Rhein-Main- und dem Rhein-Neckar-Gebiet. Bis auf das Teilstück südlich von Lorsch mit sechs Fahrstreifen ist sie größtenteils vierstreifig befahrbar. Wenn Sie an der A67 liegen bleiben, nennen Sie uns die Autobahn, weil die A5 nur wenige Kilometer entfernt liegt und Verwechslungen möglich sind. Mehr auf Panne auf der A5, Abschleppdienst Darmstadt und Abschleppdienst Mannheim.

Von Rüsselsheim nach Darmstadt

Die A67 zweigt am Mönchhof-Dreieck westlich des Frankfurter Flughafens von der A3 in südliche Richtung ab und führt durch den Mönchbruch östlich an Rüsselsheim vorbei. Am Rüsselsheimer Dreieck mündet die A60 aus Richtung Mainz ein, die A67 führt in südöstlicher Richtung über Groß-Gerau und Büttelborn in Richtung Darmstadt. Am Griesheimer Dreieck zweigt die nur rund 2,5 Kilometer lange A672 ab, die auf die B26 führt und einen Anschluss ins Darmstädter Stadtgebiet bildet. Direkt danach folgt das Darmstädter Kreuz mit der A5. Mehr auf Panne auf der A3 und Abschleppdienst Mainz.

Südlich von Darmstadt: lange Geraden

Südlich von Darmstadt ist die Streckenführung durch lange Geraden gekennzeichnet. Die A5 verläuft nur einige Kilometer weiter östlich am Rand der Bergstraße, die A67 bindet die westlich gelegenen Städte am Rhein an. An Pfungstadt, Gernsheim und Lorsch vorbei geht es größtenteils durch Waldgebiete, ehe die Autobahn am Viernheimer Dreieck in die A6 übergeht: Die aus Richtung Saarbrücken kommende Strecke mündet in die Trasse der A67 ein und führt auf dieser weiter nach Süden an Mannheim vorbei. Auf Waldabschnitten mit langen Geraden nennen Sie uns bitte Kilometerstein oder Parkplatz. Mehr auf Panne auf der A6.

Älteste Reichsautobahn

Der südliche Teil zwischen Darmstadt und Mannheim wurde 1935 eröffnet und war Bestandteil der ältesten Reichsautobahn in Deutschland. Er geht auf eine Planung des Vereins HaFraBa zurück, der ab Ende 1926 eine Fernstraßenverbindung von den Hansestädten über Frankfurt nach Basel entwarf. Der nördliche Teil zwischen Mönchhof-Dreieck und Darmstadt entstand in den 1960er Jahren als Eckverbindung zur A3 in Richtung Köln unter Umgehung des Frankfurter Kreuzes.

Warum A5 und A67 die Nummern tauschten

Die Strecke Kassel–Frankfurt–Basel entlang der alten HaFraBa-Strecke bekam die Nummer A5. Um eine Doppelnummerierung mit der A6 (Saarbrücken–Mannheim–Nürnberg) zu vermeiden, tauschte man am Darmstädter Kreuz die Nummern entlang der jeweiligen Trasse nach Süden: Die A5 verlässt die HaFraBa-Strecke und verläuft auf der in den 1960er Jahren gebauten Trasse des Main-Neckar-Schnellwegs Richtung Heidelberg, der nördliche Teil des Main-Neckar-Schnellwegs und der HaFraBa-Abschnitt zwischen Darmstadt und Mannheim bekamen die Nummer A67, eine ungerade Nummer wegen des Nord-Süd-Verlaufs. Der Rheinstraßen-Zubringer nach Darmstadt erhielt die Nummer A672. Für die Standortangabe hilft das: Wer „A5 bei Darmstadt“ sagt, kann beide Strecken meinen, nennen Sie deshalb Anschlussstelle und Richtung.

Sechsstreifiger Ausbau und alte Brücken

In den 1950er Jahren lag die Belastung der 1935 errichteten Autobahn Frankfurt–Mannheim bei rund 41.000 Fahrzeugen täglich, damit war sie die meistbefahrene Autobahn Deutschlands, und galt wegen fehlender Standstreifen als Unfallschwerpunkt. Nach dem Bundesverkehrswegeplan 2030 ist ein sechsstreifiger Ausbau entlang der gesamten Strecke geplant. Das Teilstück zwischen Lorsch und dem Viernheimer Dreieck wurde schon vor 2000 auf sechs Streifen erweitert, das Gesamtprojekt auf den verbliebenen 42,7 Kilometern vierstreifiger Strecke ist in drei Teilprojekte gegliedert: Mönchhof-Dreieck–Rüsselsheimer Dreieck, Rüsselsheimer Dreieck–Darmstädter Kreuz, Darmstädter Kreuz–Lorsch. In den 2000er Jahren wurden Brücken aus der Reichsautobahnzeit zwischen Darmstadt und Lorsch für die Verbreiterung ersetzt, das Bauwerk zwischen Pfungstadt und Eschollbrücken von 1935 wurde im Oktober 2006 abgerissen und am 30. Juli 2007 durch einen Neubau ersetzt. Zwischen Darmstadt und Lorsch entstand in den 1950er Jahren außerdem eine Anschlussstelle bei Gernsheim. Wenn Sie in einem vierstreifigen Abschnitt liegen bleiben, sagen Sie uns, ob ein Standstreifen vorhanden ist.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A67

• Richtung: Rüsselsheim/Frankfurt oder Viernheim/Mannheim.
• Kreuz oder Dreieck: Mönchhof, Rüsselsheim, Griesheim, Darmstädter Kreuz, Viernheim.
• Ob Sie auf der A67 oder der A5 stehen.
• Parkplatz oder Kilometerstein.

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