Pannenhilfe auf der A656

Kurze Autobahn mit langer Geschichte

Die A656 führt von der Anschlussstelle Mannheim-Neckarau bis zum Autobahnkreuz Heidelberg und ist 11,5 Kilometer lang. Von 1935 bis 1990 war sie 14,8 Kilometer lang. Die Planungen für eine Autobahn zwischen Mannheim und Heidelberg begannen bereits 1926. Am 21. März 1934 wurde an 22 Baustellen mit dem Bau von Reichsautobahnstrecken begonnen, darunter Heidelberg–Mannheim, die Strecke wurde am 3. Oktober 1935 eröffnet. Sie reichte ursprünglich von Mannheim-Mitte, dem heutigen Europaplatz, bis Heidelberg-Bergheimer Straße. Mehr auf Abschleppdienst Mannheim und Abschleppdienst Heidelberg.

Herabgestufte Endabschnitte

Mit Wirkung vom 1. Januar 1988 wurde der Mannheimer Endabschnitt auf 1,2 Kilometer zur B37 herabgestuft, zehn Jahre später, am 1. Mai 1998, auch der Heidelberger Endabschnitt auf knapp zwei Kilometer. Seitdem reicht die Autobahn von der Anschlussstelle Mannheim-Neckarau bis zum Autobahnkreuz Heidelberg. Für Ihre Standortangabe heißt das: Die B37 an beiden Enden sieht wie eine Autobahn aus, ist aber eine Bundesstraße. Nennen Sie uns deshalb die letzte Ausfahrt und die Richtung.

Gestaltete Stadteinfahrt Mannheim

Eine gestalterische Besonderheit war die ehemalige Stadteinfahrt Mannheim, die als repräsentative Einfahrt mit Brunnenanlage entworfen wurde. Einige Maßnahmen wurden bis zum Zweiten Weltkrieg begonnen und sind heute noch ablesbar. Markant ist von Beginn an der „MANNHEIM“-Schriftzug an der Mauer des Brückenbauwerks kurz vor dem damaligen Autobahnende, darüber wurde ein badischer Greif mit dem Stadtwappen angebracht. Solche Landmarken helfen Ihnen bei der Standortangabe.

Ausbau ohne sechs Streifen

Aufgrund noch ausreichender Streckenkapazität wurde der sechsstreifige Ausbau zurückgestellt und wird eventuell bei künftigen Fortschreibungen des Bundesverkehrswegeplans berücksichtigt. Mittelfristig wird zunächst die durchgehende Anlage von Standstreifen verfolgt. Von August 2016 bis Oktober 2020 wurde die Brücke aus dem Jahr 1935 über die Gleise am Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld sowie eine weitere Brücke auf etwa 870 Metern erneuert, mit beidseitigen Standstreifen, besserem Lärmschutz und besseren Sichtverhältnissen. An der Bahnstrecke wurde die lichte Durchfahrtshöhe von 5,70 auf 6,20 Meter vergrößert. Wenn Sie Ihre Standortangabe machen, denken Sie an diese Abschnitte: Der Bereich bei Neu-Edingen ist als Brücke über Bahngleise gebaut.

Autobahn-Kaserne und Raststätte

An der Strecke lag nach 1945 ein von der US-Armee beschlagnahmtes Gelände mit Tankstelle und Straßenmeisterei, die im „Heimatschutz-Stil“ errichtet wurde. Der nördliche Teil hieß „Autobahn Kaserne“ und diente von 1951 bis 1958 als Stützpunkt der Autobahnabteilung der US-Militärpolizei. Zwischen Mannheim und Heidelberg herrschte reger Verkehr, weil hier das europäische Hauptquartier der US-Streitkräfte eingerichtet war. Als das Teilstück der A6 zwischen Mannheimer und Walldorfer Kreuz sowie die A5 zwischen Darmstädter und Heidelberger Kreuz fertig waren, ließ der Fernverkehr auf der A656 stark nach, sodass die Raststätte geschlossen wurde. Heute nutzt die Straßenmeisterei Teile des Areals mit der denkmalgeschützten Tankstelle, weitere Teile werden seit 2010 zur Konversion entwickelt. Wenn Sie in der Nähe stehen, nennen Sie uns die Anschlussstelle, denn eine Raststätte gibt es dort nicht mehr.

Weitere Autobahnen in der Region

Am Kreuz Heidelberg endet die A656. Mehr auf Panne auf der A5, Panne auf der A6 und Panne auf der A67.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A656

• Richtung: Mannheim oder Heidelberg.
• Anschlussstelle: Mannheim-Neckarau, Heidelberg-Wieblingen, Kreuz Heidelberg.
• Ob Sie noch auf der Autobahn oder schon auf der B37 stehen.
• Landmarke: Brückenbauwerk mit dem MANNHEIM-Schriftzug.

Alle Seiten: Pannenhilfe auf der Autobahn. Wir koordinieren Partner vor Ort, Faster sitzt in Antwerpen (Belgien), eine feste Ankunftszeit nennen wir nicht.