Pannenhilfe auf der A62

Umgehung von Saarbrücken

Die A62 führt vom Dreieck Nonnweiler nach Pirmasens und umgeht weiträumig den Großraum Saarbrücken. Sie stellt eine direkte Verbindung zwischen der Eifelregion um Trier und den südwestdeutschen Ballungszentren dar. Da der ehemals geplante Abschnitt Saarbrücken–Karlsruhe der A8 durch den Pfälzerwald nie gebaut wurde, kann sie diese Aufgabe nur teilweise erfüllen, weshalb die Strecke größtenteils ein geringes Verkehrsaufkommen hat. Der Bau begann in den 1960er Jahren, die Fertigstellung zog sich abschnittsweise bis 1991 hin. Nennen Sie uns bei einer Panne Anschlussstelle, Kilometerstein oder nächsten Ort. Mehr auf Abschleppdienst Saarbrücken und Abschleppdienst Pirmasens.

Dreieck Nonnweiler und das Umsteigen

Die A62 beginnt als Fortsetzung der von Trier kommenden Fahrbahn der A1 am Dreieck Nonnweiler. Will man die A1 weiter in Richtung Saarbrücken befahren, muss man dort die Fahrbahn verlassen. Da das Dreieck nur über Rampen von und in westliche beziehungsweise nördliche Richtung (Trier) verfügt, dient als Ersatz für die Relation A62–Saarbrücken die benachbarte Anschlussstelle Nonnweiler-Otzenhausen, über die man nach ein paar hundert Metern auf der Landesstraße wieder auf die A1 in südliche Richtung gelangt. Nennen Sie uns an diesem Dreieck Ihre Fahrtrichtung. Mehr auf Panne auf der A1.

Landstuhl und die Westricher Hochfläche

Die ersten Kilometer führen durch das Saarland am südlichen Rand des Schwarzwälder Hochwalds entlang, dann durch das Nordpfälzer Bergland. Am Kreuz Landstuhl-West wird die A6 (Saarbrücken–Mannheim–Nürnberg–Waidhaus) gekreuzt. Südlich des Kreuzes steigt die Strecke steil an und führt mit einem Tunnelbauwerk auf die Westricher Hochfläche. Nach der Anschlussstelle Bann endet der zweibahnige Ausbau, ab hier ist die A62 nur auf der östlichen Richtungsfahrbahn fertiggestellt, die einstreifig im Gegenverkehr betrieben wird. Ein Vollausbau ist wegen des sehr geringen Verkehrsaufkommens sehr unwahrscheinlich. Der Abschnitt ist als Kraftfahrstraße mit gelben Wegweisern beschildert. Bei einer Panne auf einer Fahrbahn mit Gegenverkehr ist besondere Vorsicht geboten: Warnblinker, Warnweste, weit vom Fahrzeug weg. Mehr auf Panne auf der A6.

Schwarzbachtalbrücke und Pirmasens-Winzeln

Auf einem wenige Kilometer langen Abschnitt bei Höheinöd wurde die zweite Richtungsfahrbahn gebaut, um ein Überholen zu ermöglichen. Kurz vor Pirmasens wird auf der 100 Meter hohen Schwarzbachtalbrücke, dem höchsten Brückenbauwerk der Strecke, ein tief eingeschnittenes Tal überquert. Über die Anschlussstelle Pirmasens besteht ein Anschluss an die B10 in Richtung Landau. Der kurze Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Pirmasens und Pirmasens-Winzeln ist wieder zweibahnig auf Autobahnstandard ausgebaut. Pirmasens-Winzeln wurde ursprünglich als Vorleistung für ein Dreieck mit der A8 Richtung Karlsruhe gebaut, nach Aufgabe der Planungen wurde in den 2000er Jahren eine Anschlussstelle integriert, südwestlich führt die Strecke als A8 weiter nach Neunkirchen und Zweibrücken. Mehr auf Panne auf der A8 und Abschleppdienst Zweibrücken.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A62

• Richtung: Nonnweiler/Trier oder Pirmasens.
• Anschlussstelle, Kreuz Landstuhl-West, Bann, Pirmasens.
• Ob Sie auf dem einbahnigen Abschnitt mit Gegenverkehr stehen.
• Schwarzbachtalbrücke oder Tunnel als Landmarke.

Alle Seiten: Pannenhilfe auf der Autobahn. Wir koordinieren Partner vor Ort, Faster sitzt in Antwerpen (Belgien), eine feste Ankunftszeit nennen wir nicht.