Pannenhilfe auf der A9

Von Ferch bis München

Die A9 nimmt am Autobahndreieck Potsdam ihren Anfang, das rund 45 Kilometer südwestlich der Berliner Innenstadt bei Ferch liegt und von dem sie vom Berliner Ring (A10) abzweigt. Sie durchquert Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Sachsen, Thüringen und Bayern. Mit Ausnahme der Hauptfahrbahn im Hermsdorfer Kreuz, des Kreuzes Nürnberg und des letzten Abschnitts in München hat sie durchgehend mindestens drei Fahrspuren pro Richtung. Wenn Sie auf der A9 liegen bleiben, hilft es, Ihre Fahrtrichtung, den letzten Knoten und die Landschaft zu nennen, in der Sie stehen.

Brandenburg und Sachsen-Anhalt: Kiefernwald, Fläming, Elbe

Die Strecke beginnt in ausgedehnten Kiefernwäldern und führt am Gelände der früheren Beelitzer Lungenheilstätten vorbei durch das Baruther Urstromtal in den Fläming, einen waldreichen, niedrigen Höhenzug. Zwischen Niemegk und der Landesgrenze zu Sachsen-Anhalt ist die Strecke kurvig und hügelig. Über ein kleines Tal führt die denkmalgeschützte Hagenbrücke, eine vollständig aus Klinkersteinen gebaute Bogenbrücke aus der Bauzeit. Bei Vockerode überquert die A9 die Elbe, bindet Dessau an und überbrückt die Mulde. Der schnurgerade Abschnitt nach Süden an Bitterfeld-Wolfen vorbei wurde schon in den 1930er Jahren als Rennstrecke für Rekordfahrten konzipiert. Das Fahrgefühl bleibt: lange Geraden, wenig Ausweichmöglichkeiten.

Sachsen: Schkeuditzer Kreuz und die Mitteldeutsche Schleife

Am Schkeuditzer Kreuz trifft die A9 auf die A14 und bildet mit ihr, der A38 und der A143 einen doppelten Autobahnring um Halle und Leipzig, die Mitteldeutsche Schleife. Direkt neben dem Kreuz liegt der Flughafen Leipzig/Halle. Am Kreuz Rippachtal, wo die A38 angebunden ist, endet der Ringabschnitt. Mehr zur Region auf der Seite Abschleppdienst Leipzig.

Thüringen: Holzland, Hermsdorfer Kreuz, Schiefergebirge

Südlich von Weißenfels verlässt die A9 die Norddeutsche Tiefebene, überschreitet die Landesgrenze nach Thüringen und führt bei Eisenberg kurvig durch das Thüringer Holzland. Das Hermsdorfer Kreuz mit der A4 ist ein wichtiger Knotenpunkt im deutschen Autobahnnetz. Im Kreuz ist die Hauptfahrbahn der A9 noch vierstreifig, der jeweils rechte Fahrstreifen zweigt auf die Parallelfahrbahn ab. Bei Triptis folgt der Abstieg ins Orlatal, danach das Thüringer Schiefergebirge und südlich von Schleiz eine kurvige, bergige Strecke. An der Saale, bis 1990 Grenze zwischen DDR und Bundesrepublik, wechselt die Autobahn nach Bayern.

Frankenwald, Münchberger Hochfläche, Bayreuth

Auf bayerischer Seite führt die A9 mit zahlreichen engen Kurven aus dem Saaletal hinauf, am Dreieck Bayerisches Vogtland zweigt die A72 nach Osten ab. Bei Münchberg folgt eine lange Gerade durch das Pulschnitztal, dann die Münchberger Hochfläche zwischen Frankenwald und Fichtelgebirge. Bei Bad Berneck führt eine Gefällestrecke parallel zur Eisenbahn-Steilstrecke Schiefe Ebene ins Tal des Weißen Mains, der auf einer Talbrücke von mehr als einem Kilometer überquert wird. Am Dreieck Bayreuth/Kulmbach zweigt die A70 ab. Am Bindlacher Berg führt die Autobahn ins Bayreuther Stadtgebiet, wo bei Laineck beim Ausbau auf sechs Fahrstreifen eine rund 360 Meter lange Lärmschutz-Einhausung entstanden ist. Bei einer Panne im Gefälle lesen Sie den Ratgeber Bremsen versagen.

Fränkische Alb: Steigung, Hangbrücken, Schnaittach

Südlich von Bayreuth folgt eine lange Steigung auf die Fränkische Alb, die den Lindenhardter Forst durchquert. Bei Trockau beginnt der zweite, kurvigere Teil des Aufstiegs, nahe am Kleinen Kulm, der höchsten Erhebung der Fränkischen Schweiz. Bei Pegnitz führt die Strecke in den Veldensteiner Forst. Der Hauptkamm der Alb wird auf rund 560 Metern über NN überquert. Hinter Hormersdorf beginnt am Hienberg der Abstieg ins Tal der Schnaittach, mit getrennt auf entgegengesetzten Bergflanken verlaufenden Fahrbahnen. Die Talbrücke Schnaittach ist knapp 1,3 Kilometer lang. Wer hier liegen bleibt, kann auf einer Hangbrücke stehen, was Rettung und Abschleppen erschwert. Sagen Sie uns dann Fahrtrichtung und Brückenname, wenn Sie ihn kennen.

Nürnberg: Kreuz Nürnberg und Nürnberg-Ost

Bei Lauf wird die Pegnitz überquert, dann folgt das Kreuz Nürnberg mit der A3. Dort mündet die von Norden kommende Hauptfahrbahn in die A3, die ab hier die nach Süden weiterführende Trasse der A9 bildet. Im Kreuz hat die A9 nur vier Fahrstreifen. Danach führt sie durch den Lorenzer Reichswald, am Kreuz Nürnberg-Ost kreuzt die A6, am Dreieck Nürnberg/Feucht mündet die A73 ein.

Ingolstadt, Holledau, München

Bei Greding erreicht die Autobahn erneut den Höhenzug der Fränkischen Alb. Bei Kinding, nach der Überquerung der Altmühl, beginnt ein weiterer Aufstieg. Die Richtungsfahrbahn München verläuft dort auf einer später gebauten Trasse über eine Hangbrücke, die Richtungsfahrbahn Nürnberg nutzt die beiden alten Fahrbahnen, Pkw und Lkw werden getrennt geführt. Bei Denkendorf liegt der Scheitelpunkt der Fränkischen Alb, danach folgt der Abstieg durch den Köschinger Forst. Weitere Knoten sind das Dreieck Holledau und das Kreuz Neufahrn. Am Ende führt die A9 an der Anschlussstelle München-Schwabing in den Mittleren Ring, siehe Abschleppdienst München.

Was wir auf der A9 tun

Wir organisieren Pannenhilfe und Abschleppen: Sie beschreiben Standort, Fahrzeug und Problem, wir koordinieren den Einsatz. Faster hat seinen Sitz in Antwerpen (Belgien), auf der A9 fahren Partner vor Ort. Eine Ankunftszeit nennen wir nicht, weil sie von Abschnitt, Verkehr und Wetter abhängt.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A9

• Fahrtrichtung: München oder Berlin beziehungsweise Nürnberg.
• Letzte oder nächste Anschlussstelle, Kreuz, Dreieck oder Raststätte.
• Besonderheiten: Talbrücke, Gefälle, Einhausung, Baustelle.
• Bundesland, falls Sie es wissen, zum Beispiel "kurz nach der Landesgrenze Thüringen–Bayern".

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