Pannenhilfe auf der A59

Nord-Süd-Straße in Duisburg

Der nördliche Teilabschnitt der A59 beginnt südwestlich von Dinslaken und führt als „Nord-Süd-Straße“ durch Duisburg. Sie entstand zwischen 1957 und 1977 parallel zur B8 als reine, von der Stadt erbaute Autoschnellstraße mit heute bis zu 100.000 Fahrzeugen pro Tag. Eine Besonderheit ist die mehr als 1.800 Meter lange Berliner Brücke, die den Duisburger Hafen, die Ruhr und den Rhein-Herne-Kanal überquert. Bei einer Panne auf der Brücke gilt: Warnblinker, Warnweste, hinter die Schutzplanke, mehr im Ratgeber Panne auf der Autobahn. Mehr auf Abschleppdienst Duisburg und Panne auf der A42.

Kreuz Duisburg-Süd und B8n

Der nördliche Teilabschnitt der A59 endet am Autobahnkreuz Duisburg-Süd an der A524, die westlich in die B288 übergeht. Seit der Fertigstellung der B8n am 1. Juni 2012 bildet diese eine Verlängerung der A59 in südliche Richtung bis in die Mitte Düsseldorfs. Der kleeblattförmige Anschluss wurde ab 2013 erwartet, beim Bau der Fahrtbeziehungen kam es aber zu erheblichen Verzögerungen, weil Baugrunduntersuchungen durchgeführt und der Boden teilweise ausgetauscht werden musste. Ende November 2014 wurde die letzte Fahrbeziehung freigegeben. Zwischen dem Kreuz Duisburg-Süd und Düsseldorf-Stockum wurde die A59 nicht realisiert, stattdessen kam die vierstreifige B8n zur Ausführung, seit 2012 durchgängig befahrbar, eine etwa 25 bis 30 Kilometer lange autobahnähnliche Verbindung zwischen Duisburg und Düsseldorf. Mehr auf Abschleppdienst Düsseldorf.

Düsseldorf bis Leverkusen

Den Mittelabschnitt der A59 bildet die Trasse zwischen dem Autobahndreieck Düsseldorf-Süd und dem Kreuz Leverkusen-West. Die Autobahn ist hier vierstreifig mit Standstreifen errichtet. Im ehemaligen Kreuz Düsseldorf-Süd sind noch umfangreiche Bauvorleistungen für eine Fortsetzung als Osttangente Düsseldorfs zu erkennen (Rampen, Brückenpfeiler für die Hauptfahrbahn). Nach dieser Beschreibung hat 2014 ein umfassender Umbau des Dreiecks begonnen. Mehr auf Abschleppdienst Leverkusen.

Flughafenautobahn Köln/Bonn

Zwischen Köln und Bonn wird die A59 auch als „Flughafenautobahn“ bezeichnet, da sie vom Dreieck Heumar über das Autobahndreieck Porz direkt am Flughafen Köln/Bonn vorbei nach Bonn führt. Das Dreieck Heumar muss nach der genutzten Quelle um- und ausgebaut werden, die Gesamtmaßnahme soll voraussichtlich 2029 beendet sein. Wenn Sie in diesem Abschnitt liegen bleiben, nennen Sie uns Anschlussstelle, Richtung und ob Sie in einer Baustelle stehen. Mehr auf Abschleppdienst Bonn.

Mercatortunnel und sechsstreifiger Ausbau in Duisburg

Zwischen dem Kreuz Duisburg (A40) und südlich des Hauptbahnhofs (Anschlussstelle Duisburg-Buchholz) ist die A59 seit 2014 sechsstreifig ausgebaut. Zwischen dem Kreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Duissern wurden zur besseren Verflechtung zwei zusätzliche Fahrstreifen angelegt. Die Trasse vor dem Hauptbahnhof liegt unterhalb des Bahnhofsvorplatzes im etwa 300 Meter langen Mercatortunnel, der bereits in den 1920er Jahren für die unterirdische Führung von Straßenbahnen angelegt wurde. Der sechsstreifige Ausbau zwischen dem Kreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh, einschließlich Berliner Brücke und Kreuz Duisburg, befand sich nach der genutzten Quelle im Planungsverfahren, die Stadt forderte im Bereich Meiderich eine Tunnellösung und in Hamborn eine Überdeckelung. Bei einer Panne im Mercatortunnel: Warnblinker, Notruf, nicht im Tunnel stehen bleiben, siehe Ratgeber Panne im Tunnel. Nennen Sie uns die Anschlussstelle, Duissern, Buchholz, Marxloh oder Meiderich, und die Fahrtrichtung.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A59

• Teilstück: Duisburg, B8n, Düsseldorf–Leverkusen, Köln–Bonn.
• Fahrtrichtung, Anschlussstelle, Kreuz Duisburg-Süd oder Dreieck Heumar.
• Berliner Brücke oder Hafenbereich als Landmarke.
• Ob ein Standstreifen vorhanden ist.

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