Pannenhilfe auf der A100 in Berlin

Stadtring in einem Halbbogen

Die A100 verläuft in Berlin und verbindet in einem Bogen die Bezirke Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Tempelhof-Schöneberg, Neukölln und Treptow-Köpenick. Sie wurde ursprünglich als Ringautobahn konzipiert, nach den Planungen bleibt der Ring nordöstlich der Innenstadt durch normale innerstädtische Straßen ergänzt. Dennoch trägt sie den Beinamen Berliner Stadtring. In weiten Teilen folgt sie der Trasse der Ringbahn, dem inneren Berliner S-Bahn- und Eisenbahnring. Nennen Sie uns bei einer Panne Fahrtrichtung und Anschlussstelle. Mehr auf Abschleppdienst Berlin und Berliner Ring A10.

Von Charlottenburg bis zum Funkturm

Die A100 beginnt im nordwestlichen Teil Berlins als Verlängerung der Seestraße und verläuft entlang des Westhafenkanals bis zum Dreieck Charlottenburg, wo die A111 nach Norden abzweigt. Sie überquert die Spree mit der Rudolf-Wissell-Brücke, die zwischen 1959 und 1962 errichtet wurde, über 930 Meter die Gleise der Berlin-Hamburger und der Berlin-Lehrter Bahn sowie die Charlottenburger Spree überspannt und die längste Brücke Berlins ist. Einige Aus- und Auffahrten des Dreiecks liegen auf der Brücke selbst, die Ausfahrt Siemensdamm und die Abfahrt Jakob-Kaiser-Platz liegen ungewöhnlich für Autobahnen linksseitig. Ab dem Bahnhof Westend bis zum Westkreuz liegt die Bahntrasse zwischen den Fahrstreifen. Am Dreieck Funkturm zweigt die A115 (AVUS) Richtung Potsdam ab, direkt an der Autobahn liegt das Messegelände. Bei einer Panne in diesem dichten Bereich nennen Sie uns die Anschlussstelle, denn Brücken, Tunnel und Ausfahrten folgen auf wenigen hundert Metern. Mehr auf Charlottenburg-Wilmersdorf.

Tunnel, Schöneberg und Neukölln

Die Fahrbahnen verlaufen am Rathenauplatz in einem 212 Meter langen Tunnel, der im November 1958 eröffnet wurde. Am Innsbrucker Platz führt die Strecke im nächsten Tunnelbauwerk unter der Hauptstraße und dem S-Bahn-Ring hindurch und erreicht kurz danach das Kreuz Schöneberg, wo die A103 beginnt. Die A100 führt an der Südseite des Tempelhofer Feldes vorbei und im Ortsteil Britz in den längsten Tunnel der Strecke, der mehrere Parkanlagen unterquert. Am Dreieck Neukölln zweigt in einer 90-Grad-Kurve die A113 nach Süden ab, danach unterquert die A100 Grenzallee und Neuköllnische Allee, führt über die Anschlussstelle Sonnenallee und endet vorläufig an der Anschlussstelle Am Treptower Park. Bei Tunnelpannen: Warnblinker, Notruf, siehe Panne im Tunnel. Mehr auf Tempelhof-Schöneberg und Neukölln.

Enger gebaut als eine Autobahn

Der Baubeginn war am 1. April 1956, die Widmung als Autobahn erfolgte 1962. Durch die Planung als städtische Schnellstraße wurden die Fahrbahnen anfänglich enger (27 Meter Querschnitt mit 3,50 Meter breiten Fahrstreifen) und die Anschlüsse dichter errichtet als für eine Autobahn üblich. Der letzte geplante Teilabschnitt ist die Strecke zwischen Am Treptower Park und Storkower Straße (17. Bauabschnitt), eine darüber hinausgehende Schließung des Rings wurde aus der Flächennutzungsplanung gestrichen. Vor 1975 war für die Strecke zeitweise die Nummer A53 vorgesehen, danach A10, die nach der Wiedervereinigung auf den Berliner Ring übertragen wurde. Wenn Sie an einer engen Auffahrt liegen bleiben, nennen Sie uns Auffahrt und Richtung.

So nennen Sie Ihren Standort auf der A100

• Fahrtrichtung: Wedding/Charlottenburg oder Neukölln/Treptow.
• Anschlussstelle, Dreieck Charlottenburg, Dreieck Funkturm, Kreuz Schöneberg, Dreieck Neukölln.
• Tunnel (Rathenauplatz, Innsbrucker Platz, Britz) oder Rudolf-Wissell-Brücke.
• Bei linksseitigen Ausfahrten: ob Sie links stehen.

Alle Seiten: Pannenhilfe auf der Autobahn. Wir koordinieren Partner vor Ort, Faster sitzt in Antwerpen (Belgien), eine feste Ankunftszeit nennen wir nicht.